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填料密封的设计对实现无油润滑十分重要
http://www.toosealing.cn 2014-12-01 14:54:41 生意社
中国密封件网】讯

压缩机停车更换三段进口气阀后投运不到2h,一段气缸内出现异常响声,主机电流从135A升至140A,缸内响声趋大,同时一段缸振动加剧。 压缩机停车更换三段进口气阀后投运不到2h,一段气缸内出现异常响声,主机电流从135A升至140A,缸内响声趋大,同时一段缸振动加剧。对活塞的检查发现:四氟支承环偏位,与活塞中心成30角;3根活塞环(材质JT20-40B)中,1根断裂,另2根也全部陷在环槽中成了死环;活塞环槽被熔化铝片填满,支承环槽中也有部分熔化铝片;前半活塞上部磨损较大,从端面看到有6mm深,沿轴向呈扇形分布约200mm后终止。因活塞体磨损部位在活塞正上方,对轴向平衡没有影响,故只对缸陷部位作去毛刺处理;前半活塞端面在C650车床上粗车表面,进刀量约1mm,主要是解决因高温形成边缘区域的变形,以恢复活塞体轴向的平衡。棱带与滑动面垂直,有利于刮油,使滑动面带出极薄的油膜,当活塞杆回行时,因滑圈棱角作用把油膜全部回收,从而使润滑油无法到达气缸中,实现无油润滑。另一方面,极薄的油膜在填料低压侧,粘度较大,不仅很难进入高压的气缸端,而且具有辅助密封性能。

  无油润滑压缩机要求填料密封具备保证密封的一定的弹塑性、追随性、化学稳定性、不渗透性、自润滑性和耐高温性,因此,填料密封的设计对实现无油润滑十分重要。其次,将原空压机的旁通阀及控制气管,减压阀及吸气阀拆掉并加上堵头堵上,将原来的主风管连接在螺杆空压机的主机下部。最后将改后的主风管上(即减荷阀下部)加一根管和球阀,其出口置干钻机左侧,以便干操作空压机时先打开球阀,再推减荷推杆,待风压上升后关闭球阀,同时也便于今后观察随风带油的情况。

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